자전거 주행자는 가장 취약한 도로 사용자에 속합니다. 자전거 충돌 사고에서, 자전거 주행자는 자동차 운전자보다 중상을 입거나 사망할 확률이 더 높습니다. 추월 사고가 자전거 주행자 관련 도로위 부상의 가장 주요한 원인에 속하는 것은 아니지만, 자전거 주행자는 추월 사고가 나는 경우 취약할 수 있습니다.  자동차가 시속 60km 혹은 그 이상의 속도로 뒤에서 보이지 않게 접근하는 것은 자전거 주행자에게 위협적인 일입니다. 차체의 큰 부피와 속도가 압력의파동과 같은 역할을 하여 자전거 주행자의 안정적 주행을 위협할 수 있습니다.

2020년 모든 도로 사용자 그룹에서 도로 위 사망자 수가 감소하였지만, 자전거 주행자는 예외였습니다. 2020년에 13명의 자전거 주행자가 도로에서 사망하였습니다.

예. 여러분이 오토바이를 타거나, 트럭 또는 버스를 운전하고 있다면, 이 법은 여러분에게도 적용됩니다. 이는 여러분이 제한속도 시속 60km이하의도로를 주행하고 있을 때는 1미터의 안전 거리를 두어야 한다는 뜻입니다. 제한속도 시속 60km 이상의 도로에서는 1.5미터의 안전 거리를 두어야  합니다.

버스나 트럭 운전자는 자전거 주행자의 안전을 유지하기 위해최소 안전 거리보다 더 먼 거리를 둘 필요가 있을 것입니다.

예. 자동차와 오토바이 운전자는 자전거 주행자를 추월할 때 실선과 이중선을 포함한 중앙선, 실선 차선, 그리고 양방향 차선 사이의 완충 공간으로써 노면에 페인트로 표시된 부분을  잠시 넘어갈 수 있도록 허용됩니다. 단, 전방 시야가 확실히 확보되어 안전할 경우에만 해당됩니다.

이 법규는 다른 주에서도 성공적으로 시행되고 있으며, 저희는이 법이 빅토리아주에서 안전하게 시행될 수 있도록 주요 이해관계자 및 도로 안전 협력업체들과 함께 노력하고 있습니다.

이 규정을 준수하지 않는 사람들은 최고 10 법정 페널티 유닛($1,652)을 받거나 현장에서 교통 위반 법칙금으로2 페널티 유닛($330)을 받습니다. 부적절한 추월 또는 추월 위반에 해당하는 벌점은 2점입니다. 이것은 충분한 거리를 두지 않고 차량을 추월할 때 부과되는 현재의 처벌 기준과 동일합니다.

범칙금에 대한 더 자세한 정보는 VicRoads website, 에서 찾아보실 수 있습니다.

예. 누군가 자전거 전용 도로에서 자전거를 타고 있다면 여전히 그 사람에게 거리를 둘 필요가 있습니다. 자전거 주행자들은 종종 문을 여는 자동차를 피하기 위해 자전거 전용 도로의 가장자리 쪽으로 주행하는 경우가 있습니다.

예. 자전거 주행자들은 법적으로 나란히 주행할 수 있도록 허용됩니다. 이렇게 하는 것은 종종 가장 안전한 선택이 되는데, 이는 자동차 운전자의 가시성을 향상시키고 자전거 주행자가 도로 가장자리에서 발생할 수 있는 위험으로부터 안전할 수 있기 때문입니다. 자전거 주행자들은 후방의 교통상황을 고려해야 하며, 교통이 정체되어 있거나 차량의 추월을  더 용이하게 할 수 있을 경우에는  한 줄로 주행해야 합니다.

아닙니다. 이는 자전거 주행자가 차량과 매우 가까이 주행하더라도 자동차 탑승자에게는 상해의 위험이 없기 때문입니다. 자전거 주행자는 다른 차량을 지나칠 때 다른 자전거 주행자와 차량 사이에 얼마의 거리를 두고 있는지 신경을 써야 하는데, 특히 차량들 사이를 빠져나갈 때 그러하지만, 이 규정은 동력장치가 있는 탈 것에 해당되며 자전거 주행자는 해당되지 않습니다. 자전거 주행자는 차량이 방향지시등을 켰으면, 항상 차량의 측면이 아니라 후방에서 기다려야 합니다.

아닙니다. 이 도로 규칙은 도로를 안전하게 공유하는 것에 관한 것입니다. 이는 상식적인 접근 방법이니, 추월하는 것이 안전하지 않으면 전방의 시야가 확보되고 추월이 안전해질 때까지 속도를 늦추고 참을 성을 가지고 기다리십시오. 몇 초 정도 기다려야 할 수 있지만, 목적지에 도달하는 시간에 영향을 주지는 않을 것입니다. 그러나, 거리를 두는 일은 한 생명을 구할 수도 있습니다.

자전거 주행자는 가장 취약한 도로 사용자에 속합니다. 자전거 충돌 사고에서, 자전거 주행자는 자동차 운전자보다 중상을 입거나 사망할 확률이 더 높습니다. 추월 사고가 자전거 주행자 관련 도로위 부상의 가장 주요한 원인에 속하는 것은 아니지만, 자전거 주행자는 추월 사고가 나는 경우 취약할 수 있습니다.  자동차가 시속 60km 혹은 그 이상의 속도로 뒤에서 보이지 않게 접근하는 것은 자전거 주행자에게 위협적인 일입니다. 차체의 큰 부피와 속도가 압력의파동과 같은 역할을 하여 자전거 주행자의 안정적 주행을 위협할 수 있습니다.

2020년 모든 도로 사용자 그룹에서 도로 위 사망자 수가 감소하였지만, 자전거 주행자는 예외였습니다. 2020년에 13명의 자전거 주행자가 도로에서 사망하였습니다.

예. 여러분이 오토바이를 타거나, 트럭 또는 버스를 운전하고 있다면, 이 법은 여러분에게도 적용됩니다. 이는 여러분이 제한속도 시속 60km이하의도로를 주행하고 있을 때는 1미터의 안전 거리를 두어야 한다는 뜻입니다. 제한속도 시속 60km 이상의 도로에서는 1.5미터의 안전 거리를 두어야  합니다.

버스나 트럭 운전자는 자전거 주행자의 안전을 유지하기 위해최소 안전 거리보다 더 먼 거리를 둘 필요가 있을 것입니다.

예. 자동차와 오토바이 운전자는 자전거 주행자를 추월할 때 실선과 이중선을 포함한 중앙선, 실선 차선, 그리고 양방향 차선 사이의 완충 공간으로써 노면에 페인트로 표시된 부분을  잠시 넘어갈 수 있도록 허용됩니다. 단, 전방 시야가 확실히 확보되어 안전할 경우에만 해당됩니다.

이 법규는 다른 주에서도 성공적으로 시행되고 있으며, 저희는이 법이 빅토리아주에서 안전하게 시행될 수 있도록 주요 이해관계자 및 도로 안전 협력업체들과 함께 노력하고 있습니다.

이 규정을 준수하지 않는 사람들은 최고 10 법정 페널티 유닛($1,652)을 받거나 현장에서 교통 위반 법칙금으로2 페널티 유닛($330)을 받습니다. 부적절한 추월 또는 추월 위반에 해당하는 벌점은 2점입니다. 이것은 충분한 거리를 두지 않고 차량을 추월할 때 부과되는 현재의 처벌 기준과 동일합니다.

범칙금에 대한 더 자세한 정보는 VicRoads website, 에서 찾아보실 수 있습니다.

예. 누군가 자전거 전용 도로에서 자전거를 타고 있다면 여전히 그 사람에게 거리를 둘 필요가 있습니다. 자전거 주행자들은 종종 문을 여는 자동차를 피하기 위해 자전거 전용 도로의 가장자리 쪽으로 주행하는 경우가 있습니다.

예. 자전거 주행자들은 법적으로 나란히 주행할 수 있도록 허용됩니다. 이렇게 하는 것은 종종 가장 안전한 선택이 되는데, 이는 자동차 운전자의 가시성을 향상시키고 자전거 주행자가 도로 가장자리에서 발생할 수 있는 위험으로부터 안전할 수 있기 때문입니다. 자전거 주행자들은 후방의 교통상황을 고려해야 하며, 교통이 정체되어 있거나 차량의 추월을  더 용이하게 할 수 있을 경우에는  한 줄로 주행해야 합니다.

아닙니다. 이는 자전거 주행자가 차량과 매우 가까이 주행하더라도 자동차 탑승자에게는 상해의 위험이 없기 때문입니다. 자전거 주행자는 다른 차량을 지나칠 때 다른 자전거 주행자와 차량 사이에 얼마의 거리를 두고 있는지 신경을 써야 하는데, 특히 차량들 사이를 빠져나갈 때 그러하지만, 이 규정은 동력장치가 있는 탈 것에 해당되며 자전거 주행자는 해당되지 않습니다. 자전거 주행자는 차량이 방향지시등을 켰으면, 항상 차량의 측면이 아니라 후방에서 기다려야 합니다.

아닙니다. 이 도로 규칙은 도로를 안전하게 공유하는 것에 관한 것입니다. 이는 상식적인 접근 방법이니, 추월하는 것이 안전하지 않으면 전방의 시야가 확보되고 추월이 안전해질 때까지 속도를 늦추고 참을 성을 가지고 기다리십시오. 몇 초 정도 기다려야 할 수 있지만, 목적지에 도달하는 시간에 영향을 주지는 않을 것입니다. 그러나, 거리를 두는 일은 한 생명을 구할 수도 있습니다.