دوچرخه سواران در زمره آسیب پذیرترین کاربران جاده ها هستند. اگر در حال دوچرخه سواری تصادف کنید، احتمال اینکه به شدت زخمی و یا کشته شوید، بسیار بالاتر از زمانی است که در یک تصادف خودرو باشید. در حالیکه تصادفات عبوری جزو علل اصلی آسیبهای جاده ای دوچرخه سواران نیستند، یک شخص سوار بر دوچرخه می تواند در یک سناریوی عبوری  آسیب پذیر باشد. برای یک دوچرخه سوار، حرکت خودرویی که با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت یا بیشتر نزدیک می شود، بدون آنکه از پشت سر دیده شود، تهدید آمیز می باشد. حجم بزرگ یک وسیله نقلیه و سرعت می تواند مثل یک موج فشارعمل کند، وتهدیدی برای از دست دادن تعادل دوچرخه سوار بشود.

مرگهای جاده ای در میان همه گروههای کاربران در سال ۲۰۲۰ کاهش داشته است، بجز افرادی که دوچرخه سواری می کنند. ۱۳ دوچرخه سوار در جاده های ما در سال ۲۰۲۰ کشته شدند.

بله، اگر شما موتور سواری می کنید، راننده کامیون و یا اتوبوس هستید، این قانون شامل شما نیز می شود. این بدین معناست که وقتی شما در جاده ای با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت یا کمتر هستید، شما باید ۱ متر فاصله عبور را حفظ کنید. اگر شما در جاده ای با سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت هستید، شما باید ۱.۵ متر فاصله عبور را حفظ کنید.

ممکن است نیاز باشد که یک راننده کامیون یا اتوبوس فاصله ایمنی بیشتر از حداقل را برای حفظ سلامت دوچرخه سوار رعایت کند.

بله،رانندگان و موتور سواران هنگام سبقت گرفتن از دوچرخه سوار، بطور مختصر مجاز به عبوراز خط مرکزی شامل خط ممتد و خط دوتایی، خطوط ممتد بین لاینهای جاده و قسمت رنگ شدۀ مخصوص جدا سازی دو مسیر خواهند بود، اما تنها زمانی که دید واضحی از روبرو داشته باشند و انجام این کار به اندازه کافی امن باشد.

این قانون با موفقیت در ایالتهای دیگراجرا شده است و ما با سهامداران اصلی خود و شرکایمان در امنیت جاده ای برای اطمینان از اجرای امن این قانون در ویکتوریا کار کرده ایم.

کسانی که از این قانون تبعیت نکنند، حداکثر جریمه دادگاه یعنی ۱۰ واحد جریمه معادل ۱۶۵۲ دلار یا قبض جریمه دستی ۲ واحد جریمه معادل ۳۳۰ دلار را دریافت خواهند کرد. سبقت غیر مجاز یا جرائم عبوری شامل ۲ امتیازمنفی رانندگی می شوند. این با جریمه های کنونی سبقت از وسیله نقلیه بدون حفظ فاصله کافی یکسان است.

اطلاعات بیشتردر وبسایت  VicRoads موجود می باشد.

بله، شما لازم است که به کسی که در لاین دوچرخه، دوچرخه سواری  می کند، فضا بدهید. دوچرخه سواران گاهی برای اجتناب از باز شدن در خودروها، نزدیکتر به لبه لاین دوچرخه سواری حرکت خواهند کرد.

بله، دوچرخه سواران هنوز قانوناً می توانند دوتایی پهلو به پهلوی هم دوچرخه سواری کنند. این غالباً امن ترین گزینه است، چرا که دید رانندگان را افزایش می دهد و از دوچرخه سواران در برابر خطرات لبه جاده محافظت می کند. دوچرخه سواران باید مراقب ترافیک پشت سر خود باشند و اگر تعداد زیادی وسیله نقلیه پشت سر آنها به صف شده باشند و یا اینکه این کار آنها باعث سهولت عبور شود، وارد یک لاین دیگر شوند.

نه، برای اینکه کسانی که داخل وسایط نقلیه دیگرهستند، درصورت عبور دوچرخه ازآنها با فاصله خیلی نزدیک، در معرض خطر زخمی شدن نیستند. وقتی یک دوچرخه سوار درحال عبور است، باید دقت کند که چقدر فاصله بین او و وسایط نقلیه دیگر وجود دارد، به خصوص هنگام عبور ازمیان وسایط نقلیه در حال توقف یا در حال حرکت با سرعت کم، اما این قانون شامل وسایط نقلیه موتوری می شود، نه دوچرخه سواران. اگر چراغ راهنمای یک وسیله نقلیه برای گردش روشن باشد، دوچرخه سوار باید همواره پشت سر آن وسیله منتظر باشد نه در کنار آن.

نه، این قانون رانندگی درباره استفاده امن مشترک از جاده می باشد. عقل سلیم حکم می کند که اگر سبقت گرفتن کار امنی نباشد، سرعت خود را کم کنید، صبور باشید، و تا وقتی که راه پیش روی شما کاملا باز و برای عبور امن نباشد، منتظر بمانید. ممکن است شما چند ثانیه منتظر بمانید، اما بعید است که روی مدت زمان رسیدن شما به مقصد تأثیر داشته باشد. اما، حفظ فاصله می تواند باعث نجات یک زندگی می شود.

دوچرخه سواران در زمره آسیب پذیرترین کاربران جاده ها هستند. اگر در حال دوچرخه سواری تصادف کنید، احتمال اینکه به شدت زخمی و یا کشته شوید، بسیار بالاتر از زمانی است که در یک تصادف خودرو باشید. در حالیکه تصادفات عبوری جزو علل اصلی آسیبهای جاده ای دوچرخه سواران نیستند، یک شخص سوار بر دوچرخه می تواند در یک سناریوی عبوری  آسیب پذیر باشد. برای یک دوچرخه سوار، حرکت خودرویی که با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت یا بیشتر نزدیک می شود، بدون آنکه از پشت سر دیده شود، تهدید آمیز می باشد. حجم بزرگ یک وسیله نقلیه و سرعت می تواند مثل یک موج فشارعمل کند، وتهدیدی برای از دست دادن تعادل دوچرخه سوار بشود.

مرگهای جاده ای در میان همه گروههای کاربران در سال ۲۰۲۰ کاهش داشته است، بجز افرادی که دوچرخه سواری می کنند. ۱۳ دوچرخه سوار در جاده های ما در سال ۲۰۲۰ کشته شدند.

بله، اگر شما موتور سواری می کنید، راننده کامیون و یا اتوبوس هستید، این قانون شامل شما نیز می شود. این بدین معناست که وقتی شما در جاده ای با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت یا کمتر هستید، شما باید ۱ متر فاصله عبور را حفظ کنید. اگر شما در جاده ای با سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت هستید، شما باید ۱.۵ متر فاصله عبور را حفظ کنید.

ممکن است نیاز باشد که یک راننده کامیون یا اتوبوس فاصله ایمنی بیشتر از حداقل را برای حفظ سلامت دوچرخه سوار رعایت کند.

بله،رانندگان و موتور سواران هنگام سبقت گرفتن از دوچرخه سوار، بطور مختصر مجاز به عبوراز خط مرکزی شامل خط ممتد و خط دوتایی، خطوط ممتد بین لاینهای جاده و قسمت رنگ شدۀ مخصوص جدا سازی دو مسیر خواهند بود، اما تنها زمانی که دید واضحی از روبرو داشته باشند و انجام این کار به اندازه کافی امن باشد.

این قانون با موفقیت در ایالتهای دیگراجرا شده است و ما با سهامداران اصلی خود و شرکایمان در امنیت جاده ای برای اطمینان از اجرای امن این قانون در ویکتوریا کار کرده ایم.

کسانی که از این قانون تبعیت نکنند، حداکثر جریمه دادگاه یعنی ۱۰ واحد جریمه معادل ۱۶۵۲ دلار یا قبض جریمه دستی ۲ واحد جریمه معادل ۳۳۰ دلار را دریافت خواهند کرد. سبقت غیر مجاز یا جرائم عبوری شامل ۲ امتیازمنفی رانندگی می شوند. این با جریمه های کنونی سبقت از وسیله نقلیه بدون حفظ فاصله کافی یکسان است.

اطلاعات بیشتردر وبسایت  VicRoads موجود می باشد.

بله، شما لازم است که به کسی که در لاین دوچرخه، دوچرخه سواری  می کند، فضا بدهید. دوچرخه سواران گاهی برای اجتناب از باز شدن در خودروها، نزدیکتر به لبه لاین دوچرخه سواری حرکت خواهند کرد.

بله، دوچرخه سواران هنوز قانوناً می توانند دوتایی پهلو به پهلوی هم دوچرخه سواری کنند. این غالباً امن ترین گزینه است، چرا که دید رانندگان را افزایش می دهد و از دوچرخه سواران در برابر خطرات لبه جاده محافظت می کند. دوچرخه سواران باید مراقب ترافیک پشت سر خود باشند و اگر تعداد زیادی وسیله نقلیه پشت سر آنها به صف شده باشند و یا اینکه این کار آنها باعث سهولت عبور شود، وارد یک لاین دیگر شوند.

نه، برای اینکه کسانی که داخل وسایط نقلیه دیگرهستند، درصورت عبور دوچرخه ازآنها با فاصله خیلی نزدیک، در معرض خطر زخمی شدن نیستند. وقتی یک دوچرخه سوار درحال عبور است، باید دقت کند که چقدر فاصله بین او و وسایط نقلیه دیگر وجود دارد، به خصوص هنگام عبور ازمیان وسایط نقلیه در حال توقف یا در حال حرکت با سرعت کم، اما این قانون شامل وسایط نقلیه موتوری می شود، نه دوچرخه سواران. اگر چراغ راهنمای یک وسیله نقلیه برای گردش روشن باشد، دوچرخه سوار باید همواره پشت سر آن وسیله منتظر باشد نه در کنار آن.

نه، این قانون رانندگی درباره استفاده امن مشترک از جاده می باشد. عقل سلیم حکم می کند که اگر سبقت گرفتن کار امنی نباشد، سرعت خود را کم کنید، صبور باشید، و تا وقتی که راه پیش روی شما کاملا باز و برای عبور امن نباشد، منتظر بمانید. ممکن است شما چند ثانیه منتظر بمانید، اما بعید است که روی مدت زمان رسیدن شما به مقصد تأثیر داشته باشد. اما، حفظ فاصله می تواند باعث نجات یک زندگی می شود.