افراد که بایسیکیل میرانند در جمله افراد استند که در سرک های ما خیلی آسیب پذیر استند. در تصادم بایسیکیل شما در معرض خطر بیشتر قرار دارید که مجروح و یا فوت شوید در مقایسه با اینکه در موتر باشید. در هالیکه تصادمات که هنگام سبقت واقع میشوند از جمله عوامل بزرگ خطرات روی سرک برای رانندگان بایسیکیل نیستند، شصیکه بالای بایسیکیل سوار است ممکن خیلی آسیب پذیر باشد در حادثات که هنگام سبقت یا عبور صورت میگیرند. برای راننده بایسیکیل، این خیلی ترسناک است که موتر از ۶۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشد و یاهم موتر های زیاد از عقب بیایند که دیده نمیشوند. کتله بزرگ موتر و سرعت آن میتوانند مانند یک موج فشار عمل کند، که میتوان راننده بایسیکیل را بترساند و یا هم بی توازن سازد.

در سال ۲۰۲۰ تلفات بر روی سرک برای افراد همه سنین تقلیل یافته است، به استثناء کسانیکه بایسیکیل می رانند. در سال ۲۰۲۰ به تعداد ۱۳ نفر راننده بایسیکیل در سرک های ما جان باخته اند.

بلی، اگر شما موتر سایکل، لاری و یا بس می رانید این قانون بالای شما نیز عملی میشود. به این معنی است که هنگامیکه شما در سرک باشید و سرعت شما ۶۰ کیلومتر درساعت و یا کمتر باشد، شما باید ۱ متر مصافه عبور را رها نمایید. و اگر شما در سرک استید که در آنجا سرعت بیشتر از ۶۰ کیلومتر درساعت باشد شما باید ۱.۵ متر مصافه را برای عبور رها نمایید.

دریور یا راننده لاری و یا بس باید مصافه بیشتر را بگذارند از آن مصافه حد اقل تا راننده گان بایسیکیل را مصؤن نگهداریم.

بلی، دریوران و رانندگان موترسایکل میتوانند مختصراً‌ از خط وسطی (centreline) که شامل خط های مستقیم (solid lines) و دو خط های موازی (double lines)، خط های مستقیم قطار (solid lane lines)، و جزیره رنگ شده (painted islands ) عبور کنند هنگامیکه از راننده بایسیکیل سبقت میکنند ولی تنها در صورتیکه ساحه دید پیش روی واضح باشد و این کار مصؤن باشد.

این قانون در آيالت های دیگر به شکل مؤفقانه تطبیق گردیده است و ما با شرکاء مهم خویش و شرکاء مصؤن بودن سرک های خویش کار کردیم تا مطمئن شویم که این قانون به شکل مصؤن در ویکتوریا تطبیق شود.

آنهایکه از این قانون سرکشی میکنند حد اکثر ۱۰ واحد جریمه محکمه (($1,652 میشوند و یا هم بالفعل جریمه ۲ واحد جریمه (($330 میگردند. سبقت غیر مناسب و یا عبور غیر قانونی با خود ۲ عدد نمره جریمه (demerit points) باخود دارد. این مانند جرایم فعلی میباشند که یک موتر بدون رها نمودن فاصله کافی سبقت میکند.

معلومات بیشتر در مورد جرایم در ویبسایت VicRoads website موجود است.

بلی، شما هنوز هم به کسیکه در خط سیر بایسیکیل رانندگی میکند فاصله باید بدهید. رانندگان بایسیکیل گاهی وقت نزدیک به پهلوی خط سیر بایسیکیل می رانند تا بتوانند از دروازه باز شدن موتر ها خود را نگهدارند.

بلی، رانندگان بایسیکیل هنوز هم قانوناً‌ اجازه دارند تا به به شکل دو جوره باهم بایسیکیل برانند. گاهی هم این مصؤنترین اختیار است که آنها دارند تا بتوانند برای دریوران به آسانی قابل دید باشند و رانندگان بایسیکیل از خطرات پهلوی سرک مصؤن بمانند. رانندگان بایسیکیل باید موتر های که در عقب شان استند در نظر بیگیرند و به قطار واحد (single file ) یعنی بشکل طاقه حرکت کنند اگر قطار موترها باشد و یا هم برای آنان سبقت آسانتر باشد.

نخیر، بخاطریکه افراد داخل موتر در خطر مجروح شدن قرار ندارند اگر راننده بایسیکیل خیلی نزدیک عبور میکند. اگر کسی بایسیکیل می راند و عبور میکند باید متوجه باشند که به چه اندازه فاصله را اینها بین خود شان و موتر ها رها میکند، بخصوص وقتیکه از بین موتر ها عبور میکنند (lane filtering)، ولی این قانون به وسایط موتور دار قابل تطبیق است، نه بالای رانندگان بایسیکیل. راننده بایسیکیل همیشه باید پشت موتر انتظار کند اگر اشاره چرخش یا دور خوردن را زده باشد،‌ و در پهلوی موتر انتظار نکنند.

نخیر، این قانون سرک بدین منظور است که سرک را بطور مصؤنانه مشترکاً استفاده کرد. این یک مسئله درک عامه است، اگر سبقت کردن مصؤن نباشد، آهسته شوید، با صبر باشید و انتظار کنید تا پیش روی شما واضح و قابل دید باشد و سبقت کردن مصؤن شود. شما ممکن چند ثانیه انتظار بکشید، ولی خیلی کم امکان دارد که بالای رسیدن شما به منزل مقصود کدام تأثیر داشته باشد. فاصله دادن البته باعث نجات زندگی میشود.

افراد که بایسیکیل میرانند در جمله افراد استند که در سرک های ما خیلی آسیب پذیر استند. در تصادم بایسیکیل شما در معرض خطر بیشتر قرار دارید که مجروح و یا فوت شوید در مقایسه با اینکه در موتر باشید. در هالیکه تصادمات که هنگام سبقت واقع میشوند از جمله عوامل بزرگ خطرات روی سرک برای رانندگان بایسیکیل نیستند، شصیکه بالای بایسیکیل سوار است ممکن خیلی آسیب پذیر باشد در حادثات که هنگام سبقت یا عبور صورت میگیرند. برای راننده بایسیکیل، این خیلی ترسناک است که موتر از ۶۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشد و یاهم موتر های زیاد از عقب بیایند که دیده نمیشوند. کتله بزرگ موتر و سرعت آن میتوانند مانند یک موج فشار عمل کند، که میتوان راننده بایسیکیل را بترساند و یا هم بی توازن سازد.

در سال ۲۰۲۰ تلفات بر روی سرک برای افراد همه سنین تقلیل یافته است، به استثناء کسانیکه بایسیکیل می رانند. در سال ۲۰۲۰ به تعداد ۱۳ نفر راننده بایسیکیل در سرک های ما جان باخته اند.

بلی، اگر شما موتر سایکل، لاری و یا بس می رانید این قانون بالای شما نیز عملی میشود. به این معنی است که هنگامیکه شما در سرک باشید و سرعت شما ۶۰ کیلومتر درساعت و یا کمتر باشد، شما باید ۱ متر مصافه عبور را رها نمایید. و اگر شما در سرک استید که در آنجا سرعت بیشتر از ۶۰ کیلومتر درساعت باشد شما باید ۱.۵ متر مصافه را برای عبور رها نمایید.

دریور یا راننده لاری و یا بس باید مصافه بیشتر را بگذارند از آن مصافه حد اقل تا راننده گان بایسیکیل را مصؤن نگهداریم.

بلی، دریوران و رانندگان موترسایکل میتوانند مختصراً‌ از خط وسطی (centreline) که شامل خط های مستقیم (solid lines) و دو خط های موازی (double lines)، خط های مستقیم قطار (solid lane lines)، و جزیره رنگ شده (painted islands ) عبور کنند هنگامیکه از راننده بایسیکیل سبقت میکنند ولی تنها در صورتیکه ساحه دید پیش روی واضح باشد و این کار مصؤن باشد.

این قانون در آيالت های دیگر به شکل مؤفقانه تطبیق گردیده است و ما با شرکاء مهم خویش و شرکاء مصؤن بودن سرک های خویش کار کردیم تا مطمئن شویم که این قانون به شکل مصؤن در ویکتوریا تطبیق شود.

آنهایکه از این قانون سرکشی میکنند حد اکثر ۱۰ واحد جریمه محکمه (($1,652 میشوند و یا هم بالفعل جریمه ۲ واحد جریمه (($330 میگردند. سبقت غیر مناسب و یا عبور غیر قانونی با خود ۲ عدد نمره جریمه (demerit points) باخود دارد. این مانند جرایم فعلی میباشند که یک موتر بدون رها نمودن فاصله کافی سبقت میکند.

معلومات بیشتر در مورد جرایم در ویبسایت VicRoads website موجود است.

بلی، شما هنوز هم به کسیکه در خط سیر بایسیکیل رانندگی میکند فاصله باید بدهید. رانندگان بایسیکیل گاهی وقت نزدیک به پهلوی خط سیر بایسیکیل می رانند تا بتوانند از دروازه باز شدن موتر ها خود را نگهدارند.

بلی، رانندگان بایسیکیل هنوز هم قانوناً‌ اجازه دارند تا به به شکل دو جوره باهم بایسیکیل برانند. گاهی هم این مصؤنترین اختیار است که آنها دارند تا بتوانند برای دریوران به آسانی قابل دید باشند و رانندگان بایسیکیل از خطرات پهلوی سرک مصؤن بمانند. رانندگان بایسیکیل باید موتر های که در عقب شان استند در نظر بیگیرند و به قطار واحد (single file ) یعنی بشکل طاقه حرکت کنند اگر قطار موترها باشد و یا هم برای آنان سبقت آسانتر باشد.

نخیر، بخاطریکه افراد داخل موتر در خطر مجروح شدن قرار ندارند اگر راننده بایسیکیل خیلی نزدیک عبور میکند. اگر کسی بایسیکیل می راند و عبور میکند باید متوجه باشند که به چه اندازه فاصله را اینها بین خود شان و موتر ها رها میکند، بخصوص وقتیکه از بین موتر ها عبور میکنند (lane filtering)، ولی این قانون به وسایط موتور دار قابل تطبیق است، نه بالای رانندگان بایسیکیل. راننده بایسیکیل همیشه باید پشت موتر انتظار کند اگر اشاره چرخش یا دور خوردن را زده باشد،‌ و در پهلوی موتر انتظار نکنند.

نخیر، این قانون سرک بدین منظور است که سرک را بطور مصؤنانه مشترکاً استفاده کرد. این یک مسئله درک عامه است، اگر سبقت کردن مصؤن نباشد، آهسته شوید، با صبر باشید و انتظار کنید تا پیش روی شما واضح و قابل دید باشد و سبقت کردن مصؤن شود. شما ممکن چند ثانیه انتظار بکشید، ولی خیلی کم امکان دارد که بالای رسیدن شما به منزل مقصود کدام تأثیر داشته باشد. فاصله دادن البته باعث نجات زندگی میشود.